Sportage dużo na ulicy, bo ludziska wiedzą, co dobre.
Natomiast przy Arkana wiele lepiej nie będzie.
Mam ten sam problem przy wsiadaniu do zięciowego Dustera. Auto gabarytami niby w porządku, ale otwór drzwiowy jest po prostu mały.
Tu masz linka:
https://www.carsized.com/en/cars/com...021-coupe-suv/
@Ligo; Renault zrobił samochód dla Ciebie, ale się słabo sprzedawał; Avantime
Wcale nie dla mnie. To przerost formy nad treścią i pewnie dlatego nikt go nie chciał. Poza tym marka dobra dla segmetu B i C, ale nie takiego. Sorry...
Ale drzwi miał odpowiednie
Na pewno macie rację z tym wsiadaniem, ale chciałem zwrócić tylko uwagę na to, że ogromne znaczenie ma także to jak wysoko jest ustawiony fotel. Kolega przez rok eksploatował MB GLC, często jeździłem jako pasażer i zdarzało się iż miałem kłopoty przy wsiadaniu. Okazało się że przede mną jeździł tam ktoś o filigranowej figurze. Wystarczyło obniżyć fotel i ... voila! Wsiada się jak do autobusu!
I... jak już jestem przy głosie: co Wy o tym "docieraniu silnika" i wymianie oleju po 1500 km? Tak na poważnie? Nie pisałem o tym dotychczas, bo ja miałem samochód na "F" .. W instrukcji napisano żeby zmieniać co 30.000 km, to zmieniałem - 10 razy. Przy stanie 307.000 km sprzedałem ( no za dużo powiedziane, bo właściwie oddałem), ale nie z powodu padu silnika, lecz z powodu korozji blach. (po 15 latach stania pod chmurą i jeżdżenia po naszej soli). No ale to był samochód na F. Jednakże wspomniany GLC został zaprowadzony na 1 przegląd po 20.000 km - zgodnie z instrukcją MB. Gdzie więc są te instrukcje, które nakazują jeździć do serwisu po 1500km. Tak tylko pytam, ja nie mechanik, ani inżynier od samochodów... :
Suzuki ma w instrukcji o ile pamiętam 1500km.
Ja zmieniałem pierwszy raz po 3000-5000 tys km kiedyś, teraz w "kartonie od mleka" nie zmieniłem , ale dobrałem sobie interwał olejowy z pomocą analizy oleju przepracowanego (w wpierw świeżego). Co do interwału 30 tys to zapewne są silniki i sposoby eksploatacji które wytrzymujema takowy, ale wiele jedna nie dotrwa do nawet połowy takiego przebiegu - nie tylko te z samochodów na literę F
Nigdzie tego nie znajdziemy, bo czasy uczciwości producenta wobec klienta minęły. Taka info w instrukcji to strzał w kolano , a przy tym strzał w ekologię która narzuca te interwały wymianowe, a te powiązane z warunkami dopuszczeń modelu, homologacji. Takie instrukcje krążą jako wersje ustne w ASO. Przy odbiorze przyszedł pan z recepcji serwisowej i zalecił abym przy 2-3 tys km przyjechał na darmową wymianę oliwy w nowym aucie. Darmową w sensie robocizny, bo z olejem i filtrem mogę swoim przyjechać oby zgodność z normami było.Zamieszczone przez jo44
....więc są te instrukcje, które nakazują jeździć do serwisu po 1500km. Tak tylko pytam, ja nie mechanik, ani inżynier od samochodów... :
Całkiem poważnie. Na YT są filmy od mechaników, którzy pokazują dlaczego wymiana po pierwszych 1-2 tys. km to dobry pomysł, oraz że przeciętny olej traci swoje parametry po 10-12 tys. Paprochy i opiłki wychodzą w każdym nowym silniku i na to nie ma siły. Trzeba je wypłukać nowym olejem i koniecznie dać nowy filter jak najlepszej jakości. Można sobie wyobrazić szkody, jakie wyrządzi większy opiłek na łożyskowaniu wałka turbiny rozkręconej do 100-200 tys. obr/min, ale przecież nie tylko, bo jeszcze panewki, gładzie itd.
Tobie udało się zrobić 10 wymian co 30 tys, ale powiedziałbym, że miałeś sporego farta.
Pacjent to VW Bora z silnikiem benzynowym 1.6, skrzynia automat. Wymieniałem żonie świece, filtry i olej. Mając okazję sprawdziłem w jakim stanie są gładzie cylindrów po 300 tys. km przebiegu i zmianach oleju co 8 tys. Do tego Ceratec co 50 tys. Auto eksploatowane w 95% w mieście i po górskich drogach. Instalacja LPG od nowości. Styl jazdy - "Kubica w spódnicy".
I muszę przyznać, że jestem zaskoczony. Na gładziach jest fabryczny hon.
Photo_2024-04-13 09_38_09_472.JPG
To, że milczę, nie znaczy, że nie mam nic do powiedzenia.
Bardzo sporo użytkowników ma takiego farta. Gorzej z tym fartem już u 2 czy 3 właściciela takiego samochoduTobie udało się zrobić 10 wymian co 30 tys, ale powiedziałbym, że miałeś sporego farta.
Panie inne materiały były. Dziś największe oszczędności w motoryzacji to właśnie oszczędności na jakości materiałów. Współczesne techniki obliczeniowe, projektowe, symulacyjne pozwalają zastosować nawet "plastelinę" upssss modelinę, bo twardsza i będzie się to kręciło do końca gwarancji 150 000 km......... ja nie jestem zaskoczony, że te honowanie jeszcze widać , na pewno czeste wymiany oleju też mają na to wpływ ...... całą dzisiejszą motoryzację grzebią ciulowe materiały
- - - - kolejny post - - - - - -
Też tak robię, też zawsze. Naprawdę w tej KIA to fajniutko te wszystkie drzwi się zamykają. Rygle zamków elegancko wyregulowane i nasmarowane fabrycznie. Problem w tym, że na jeździe testowej wsiadłem jeden jedyny raz i fotel był opuszczony do dołu. Pojeździłem już na podniesionym fotelu w emocjach wysiadłemPanie wszystko sprawdziłem, obmierzyłem, nawet szczeliny drzwiowe, montażowe, totalnie wszystko sprawdzone, wszystko spasowane idealnie, listwy, blachy wszystko się licuje i dopieszczone lepiej niż w BMW które w tamtym roku pomagałem synowi kumpla odbierać z salonu. Może temu, że to ledwo seria "3" była tylko
Jedyny ratunek dla tej mojej Xceed na pozostanie u mnie to, że nauczę się wsiadać i jeździć na niżej opuszczonym fotelu
- - - - kolejny post - - - - - -
To błędy starzenia się i lekarstw, stanu psyche na tym etapie życia.Wow! To się nazywa fantazja... Ale kto bogatemu zabroni ?
Gdybym był gogaty jaba daba du
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
Skontaktuj się z nami